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el otro dia le pregunte a un forero por el supresor de catalizador con petaca de rcracing que lleva puesto por si le salia la luz del fallo motor y me dijo que no, ya de puestos mejor cambiarlo para un mejor rendimiento no?
Los colectores del VVT-i tienes que desmontarlos y abrirlos, para poder quitarles el tabicado interno que llevan Ese tabicado es de plástico muy delgado, y con la sobrepresión suelen desprenderse trozos, que van directamente al motor En MRW venden los colectores originales para el VVT-i, vaciados internamente para su uso en preparaciones con turbo o compresor, pero te sale mucho más barato desmontarlos y hacerte tú mismo el apaño
Es que los que te pueden dar problemas son los de admisión, los de escape no tienes porqué tocarlos