[brunotrd]

240 pavos cada una? pero ese tipo de caras son muy rígidas no? sin una preparación anterior nos darían más perdidas que ganancias no?

240€ las 2 puestas en casa,darian ganancias nada mas instalarlas +3/4cv,fijate en la grafica del enlace
http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_62&products_id=1104

[Baronbirra]

240€ las 2 puestas en casa,darian ganancias nada mas instalarlas +3/4cv,fijate en la grafica del enlace
http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_62&products_id=1104

mmmm la gráfica entiendo que el celica es un vvti no? aún si fuera así esta dando más de 150hp, así que algo más tendría ese coche no?

[newbye]

240€ las 2 puestas en casa,darian ganancias nada mas instalarlas +3/4cv,fijate en la grafica del enlace
http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_62&products_id=1104

mmmm la gráfica entiendo que el celica es un vvti no? aún si fuera así esta dando más de 150hp, así que algo más tendría ese coche no?

Pues es un ts solo con las 2 poleas, la diferencia con ellas puestas son 3cv y algo, y si la grafica es penosa porque da muy poco de todo.

[brunotrd]

Si,la grafica es penosa,creo que puede ser debido a la gasolina que se usa en EEUU y al banco de potencia donde ha realizado la lanzada

[Baronbirra]

Si,la grafica es penosa,creo que puede ser debido a la gasolina que se usa en EEUU y al banco de potencia donde ha realizado la lanzada

Si no me equivoco es el mismo problema por el cual el celica da 180 reales en europa y no los 192 de Japón con la gasolina de alto octanaje, aunque puede que me este metiendo un gol XDXDXD

[newbye]

Yo creo que es mas del banco, porque la 91 octanos de alli equivale a la 95 de aqui.

[Javisol]

Esa es la potencia normal de un GT-S americano; en newcelica hay publicadas muchas lanzadas, y todos los coches de estricta serie rondan los 150-160hp

En el mejor de los casos, un T-Sport europeo puede dar alrededor de 180cv reales, siempre que el motor esté en perfecto estado, y no tenga problemas de tornillos de alzada y/o desgaste prematuro de los árboles de levas.

Y efectivamente, el octanaje en USA (sistema MON) se mide de diferente manera que en Europa (sistema ROM), y en realidad, la gasolina americana de 91 equivaldría a una europea de 95.5

[Baronbirra]

posiblemente en los nuestros las correas den algún beneficio extra con respecto a los modelos americanos

[MC't]

Yo dudo que un TS sea japones, americano u español, llegue a 180cv.

Ale abro paraguas

[newbye]

El europeo llega de sobra, los demas no se.

[Baronbirra]

Esa es la potencia normal que da un GT-S americano; en newcelica hay muchas lanzadas, y todos rondan los 150-160hp, estando de estricta serie

En el mejor de los casos, un T-Sport europeo puede dar alrededor de 170-180cv reales, siempre que el motor esté en perfecto estado, y no tenga problemas de tornillos de alzada y/o desgaste prematuro de los árboles de levas.

Y efectivamente, el octanaje en USA (sistema MON) se mide de diferente manera que en Europa (sistema ROM), y en realidad, la gasolina americana de 91 octanos equivale a una europea de 95.5 octanos.

Javi me da q estas confundido, la 91 americana no equivale a la 95 europea, de hecho cuando se importa un coche americano hacia europa entre otras cosas hay que modificar la centralita para adecuarla  la nueva gasolina. Como bien has dicho la gasolina americana se mide su octanaje en otros términos o mejor dicho en otra base, con lo que no son equivalentes.

[brunotrd]

Yo dudo que un TS sea japones, americano u español, llegue a 180cv.

Ale abro paraguas

No estas muy equivocado,por lo menos aqui en España los 2zzge rinden entre 179cv y 181cv

[Javisol]

He incluído en mi tienda de CelicaSolutions los kits de poleas aligeradas OBX para el 7gen

http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,9132.0.html

[tony]

cuanto vale las poleas del vvti 

[DSLV]

Reabro el tema, alguien que actualmente las tenga instaladas?? Me lo estoy planteando pero quisiera hablar con alguien que ya las halla puesto.
 Según monkeywrenchracing solo se cambia la del alternador, porque la del cigüeñal aligerada viene sin damper y provoca daños graves en el motor, me imagino que por vibraciones.
Sin embargo he leído que alguno si las ha cambiado ambas, y sin problemas, de hecho alguno vendía/vende el kit. Por eso antes de hacerlo quisiera la experiencia de alguien que las halla instalado.
P.D. hablo de un motor VVTI.

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