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Para empezar depende mucho de qué pongas. Me explico:Si por ejemplo cambias el escape por uno un poco más gordo en teoría ganarías en altas y perderías un poco en bajas.Si en lugar de eso pones por ejemplo un escape mucho más gordo, crearás turbulencias y perderás en altas y en bajas (aunque quien sabe, cada motor y cada modificación es un mundo... quizás hasta ganes un poquito en bajas...).Resumiendo, una modificación básica incluye línea de escape completa (desde colectores hasta silenciador), admisión y encendido.También todo depende si lo que quieres es potencia, par, y si lo quieres en altas o en bajas... pero si quieres conseguir unos resultados realmente efectivos te aconsejo compresor (creo que rondaban los 3.000€) o turbo (unos 6.000€).Si quieres saber más, preséntate
ummmmm, compresor eh??, por cuanto saldran los kits respectivamente sin mano de obra, ya que por ejemplo mandar hacer el motor del coche nuvo son unos 2000 € pero si lo haces tu seran 500 de piezas.
jejejeje Es verdad, tu escape por lo que tengo entendido es GORDOOOOOO y medio vaciado jejejejeBueno, en teoría así pierdes un poco de compresión. Digo un poco porque el tuyo es el silenciador el que es gordo, ya está al final.Yo cuando hablaba de línea gorda y de turbulencias me refería a poner desde los colectores el doble de sección por ejemplo.Con eso pierdes bastante rendimiento. Pero con lo tuyo va guay :laugh: (por como suena ya vale la pena cualquier pérdida )
Cita de: AD9 en December 07, 2009 - 14:35:14jejejeje Es verdad, tu escape por lo que tengo entendido es GORDOOOOOO y medio vaciado jejejejeBueno, en teoría así pierdes un poco de compresión. Digo un poco porque el tuyo es el silenciador el que es gordo, ya está al final.Yo cuando hablaba de línea gorda y de turbulencias me refería a poner desde los colectores el doble de sección por ejemplo.Con eso pierdes bastante rendimiento. Pero con lo tuyo va guay :laugh: (por como suena ya vale la pena cualquier pérdida )jejjejejjeno es eso,digo que as dicho lo mismo para los dos ejemplos ¡¡