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[CeliJAB]

En octubre de 2009 abrí un post explicando un problema que me había aparecido con el catalizador, bueno el diagnóstico decía que era problema del catalizador (http://clubcelica.es/foro/index.php/topic,778.0.html)

Desde entonces ando a vueltas con ese problema, pero ya está claro que no es catalizador, ni sondas, ni caudalímetro porque todo eso se ha cambiado. Parece que es problema de combustión/compresión/o no se qué en el cilindro 1.

Curiosamente cada vez que se ha abierto el motor para hacer pruebas de inyección o de compresión, después de cerrarlo el motor va perfecto.

Hay una cierta sospecha de que cuando se pasa de las 6.000rpm mágicas de este motor es cuando algún mecanismo se descontrola y a partir de ahí aparecen todos esos síntomas que explico más adelante.

Sabeis qué piezas o mecanismos actuan por encima de las 6.000rpm que no lo hacen normalmente?

Os detallo los síntomas y las actuaciones realizadas por si podéis darme alguna idea:

• Mediciones del dióxido de carbono altísimas
• La compresión en el cilindro 1 está baja
• Se enciende el chivato del motor
• El ralentí inestable, baja hasta el punto de calarse y recupera hasta las 1.000rpm
• El ruido que se oye desde el tubo de escape es como el de una barca de pescador de esas antiguas
• Cuando le pisas, se nota que el motor no va redondo (si le falla un cilindro, es normal)
• Hemos cambiado la bobina del inyector del primer cilindro
• Hemos cambiado el inyector del cilindro 1, también lo hemos intercambiado con los otros y siempre falla el mismo cilindro, el cilindro 1
• Se ha cambiado el catalizador, las dos sondas, las bujías y se ha cambiado o limpiado el caudalímetro
• El consumo de aceite es normal
• El coche tiene solo 70.000kms
• Se ha limpiado el filtro OCV
• Se han limpiado las vávulas OCV

Desde aquí quiero agradecer la ayuda y apoyo que me ha prestado muchos colegas, en especial nuestro amigo newbye y el "presi"


RESUELTO - Avería en el  BALNACÍN del primer cilindro

[newbye]

Bueno a ver si damos con el problema que nos lleva de cabeza tu coche. Animo no te desesperes!

[AlbertoCelica18]

que la compresion falle en un cilindro, pueden ser los aros del piston, que las valvulas no cierren ermeticamente,

Que falle a ralenti, as comprobado las bujias? la del cilindro 1 puede estar rota y ese cilindro vaya arrastrado.

[CeliJAB]

que la compresion falle en un cilindro, pueden ser los aros del piston, que las valvulas no cierren ermeticamente,

Que falle a ralenti, as comprobado las bujias? la del cilindro 1 puede estar rota y ese cilindro vaya arrastrado.

Alberto, las bujias son nuevas también y si fueran los aros fallaría siempre ¿no?, desde que ayer lo saqué del taller va perfecto, como ha pasado otras veces, pero de momento no lo paso de 6.000rpm para ver si es a partir de ese momento cuando se desajusta.

Gracias

[Dax]

puede ser que tengas orgura en el cilindro Nº1 y que en el tiempo que el cilindro hace compresion osea piston pa arriba al aver una orgura no haga bien el 3ºtiempo k es el de explosion y de hay te de el problema

[Kike_TRD]

si no tienes compresión en el cilindro y las bujias son nuevas,lo mas seguro esque tengas ovalización en el cilindro,o los segmentos dañados,también puede ser porque las valvulas no cierren bien¿te consume aceite? ¿de que color estaba el electrodo de la bujia cuando la sacaste?

[alexcelica]

Mañanate contesto algunas cosas que aora estoy con el movil 
pero yo miraria taques,muelles de valvulas,y segmentos.

[CeliJAB]

si no tienes compresión en el cilindro y las bujias son nuevas,lo mas seguro esque tengas ovalización en el cilindro,o los segmentos dañados,también puede ser porque las valvulas no cierren bien¿te consume aceite? ¿de que color estaba el electrodo de la bujia cuando la sacaste?

El consumo de aceiste es practicamente nulo.

La bujia de ese cilidindro, no tiene el color blanquecino de las otras

[AlbertoCelica18]

si no tienes compresión en el cilindro y las bujias son nuevas,lo mas seguro esque tengas ovalización en el cilindro,o los segmentos dañados,también puede ser porque las valvulas no cierren bien¿te consume aceite? ¿de que color estaba el electrodo de la bujia cuando la sacaste?

El consumo de aceiste es practicamente nulo.

La bujia de ese cilidindro,

Saca la bujia y si esta demasiado negra, es que quema mucho combustible y si ademas esta como engrasada es que quema aceite,

Puede que este ese inyetor defectuoso.

Y a lo que dices de las 6000rpm eso es el sistema vvt-i, podrias comprobarlo, aunque es raro que solo pase en un cilindro.

[MC't]

Se que no es mucho, pero estas piezas actuan bastante por encima de las 6000rpm, y limpiarlas o ver su estado es muy fácil y rápido. Échale un ojo:

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=250432

[newbye]

Puede ser que esten sucias o alguna dañada, aunque yo me inclimo mas por lo del cilindro que tiene holgura y para esto hay que abrir motor. La cosa es busques un taller especializado en estos motores y que te puedan ayudar sin tener que gastarte dinero en piezas que te funcionan bien.

Es una pena que no estes por aqui como ya te comentado si no te llevaba a un taller que te lo solcucionan.

[CeliJAB]

Se que no es mucho, pero estas piezas actuan bastante por encima de las 6000rpm, y limpiarlas o ver su estado es muy fácil y rápido. Échale un ojo:

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=250432

GRacias, presi.

[CeliJAB]

Puede ser que esten sucias o alguna dañada, aunque yo me inclimo mas por lo del cilindro que tiene holgura y para esto hay que abrir motor. La cosa es busques un taller especializado en estos motores y que te puedan ayudar sin tener que gastarte dinero en piezas que te funcionan bien.

Es una pena que no estes por aqui como ya te comentado si no te llevaba a un taller que te lo solcucionan.

Hola newbye,

Si la agonía se prolonga mucho, no descarto la opción de llevarlo a ese taller que comentas.

Gracias.

[newbye]

Puede ser que esten sucias o alguna dañada, aunque yo me inclimo mas por lo del cilindro que tiene holgura y para esto hay que abrir motor. La cosa es busques un taller especializado en estos motores y que te puedan ayudar sin tener que gastarte dinero en piezas que te funcionan bien.

Es una pena que no estes por aqui como ya te comentado si no te llevaba a un taller que te lo solcucionan.

Hola newbye,

Si la agonía se prolonga mucho, no descarto la opción de llevarlo a ese taller que comentas.

Gracias.

Lo que pasa que igual te pilla lejos soy de bilbao, pero se podria traer en grua.

[pimmponk]

como decian arriba, podria ser en la parte de la culata: valvula, taque, resortes, no recuerdo a cuanto se activa el cambio de altura de la valvula, pero si tienes altos los gases, idica que tienes una mala combustion, sé que el vvti es a todo regimen de rpm, pero el lift.... tengo dudas! bueno ojala que te aya ayudado mi opinion, pero kreo que por ahi podria ir.... tendria que buscar info ..... saludos!