[Dax]

aqui somos todos una familia!! hay k ayudarnos en lo que podamos aportar cada uno 

[CeliJAB]

bueno eh sacado un poco de tiempo para ayudarte con esto...

yo creo que lo que tienes mal colocado o mal,es el sistema que lleva la polea de de pa parte superior donde va la cadena.
esta polea cuando llega a las 6.000rpm su interior cambia de posicion (avance) que es cuando a su vez deja por decirlo asi mas presion a los tubos internos de los arboles de levas.con todo eso tambien mira las valvulas ocv y sus filtros que este bien,ya que son esta las que manda la presion del aceite.

te dejo unas serie de cosas para que lo entiendas bien..

limpieza de filtro ocv
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,4254.0.html

limpieza de valvula ocv
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,4255.0.html



bueno espero que con todo esto creo yo que ya den con la solucion ¡¡

 

Alex, una pregunta, y el hecho de que el problema se de unicamente en el cilindro 1, te da alguna pista de donde puede estar el problema, a mí es lo que me despista.

Gracias.

[Alexcelica]

Para estar seguro de eyos  abria que medir los desgastes de las camaras uno a uno.
Si no as mirado eso miralos,por que puede ser que los segmentos esten mal.
Aparte de lo que te dicho que puede ser de que cuando lo desarmastes este mal colocado..

Ay que ir descartando cosas....
Ya me diras 

[CeliJAB]

Para estar seguro de eyos  abria que medir los desgastes de las camaras uno a uno.
Si no as mirado eso miralos,por que puede ser que los segmentos esten mal.
Aparte de lo que te dicho que puede ser de que cuando lo desarmastes este mal colocado..

Ay que ir descartando cosas....
Ya me diras  

Gracias, Alex
Pero no sucede siempre, por ejemplo ahora, desde que lo saqué del taller y llevo unos 1.500kms, va perfecto, igual que sucedió al anterior vez, pero creemos que en cuanto los pasamos de las 6.200 vueltas, algún mecanismo de los que intervienen en ese momento (el lift, quizás) se queda en mala posición, y es a partir de entonces que las medidas que da el cilindro 1 son incorrectas, baja compresión, y mala combustión. Para asegurarnos que es ese hecho de pasar de las 6.200rpm el que provoca el mal funcionamiento, vamos a probar durante un par de meses a no pasarlo de esas vueltas y constatar que el coche funciona perfectametne en ese periodo.

Necesitaré un taller muy bueno para solucionar esta avería, empezaré a preguntar en el foro a ver quien conoce alguno en BCN o alrededores. Newbye dice que en Bilbao tiene uno muy bueno, no descarto que lo tenga que llevar a ese taller.

[Alexcelica]

As mirado las compresion indenpendiente de cada cilindro ?
Ay un brico en bricos.
Es que por mas que doy al coco pienso que es el sistema del alzado,vamos lo de los videos que te puse...
Por que puede influir los arboles de levas el desgaste tambien...
Ya me diras y si tienes dudas escribe en el post y te digo...
 

[newbye]

Yo creo tiene que haber buenos talleres por alli, incluso sino barcelona que esta lleno de mecanicos amantes de los japoneses. Si no el clubjapo seguro que alguien te puede recomendar un buen taller para que no tengas que traerlo hasta aqui es que es una burrada de kilometros.

De que zona eres?

[Kike_TRD]

Asegurate de que el actuador del vvtl-i esta colocado en su posición

para verlo solo tienes que desmontar la tapa de balancines

[CeliJAB]

As mirado las compresion indenpendiente de cada cilindro ?
Ay un brico en bricos.
Es que por mas que doy al coco pienso que es el sistema del alzado,vamos lo de los videos que te puse...
Por que puede influir los arboles de levas el desgaste tambien...
Ya me diras y si tienes dudas escribe en el post y te digo...
 

Gracias, Alex.

Felices Fiestas para todos los colegas el foro.

Y que los Reyes Magos os traigan un FT-86 a cada uno.

[CeliJAB]

Asegurate de que el actuador del vvtl-i esta colocado en su posición

para verlo solo tienes que desmontar la tapa de balancines

Gracias Kike.

Felices Fiestas para todos los colegas el foro.

Y que los Reyes Magos os traigan un FT-86 a cada uno.

[Adrian]

yo me inclino por la mala colocacion del arbol de levas....
es lo que me paso a mi... si el mecanico te lo puso segun autodata esta mal... asique revisalo de nuevo para descartar ese posible problema

[CeliJAB]

yo me inclino por la mala colocacion del arbol de levas....
es lo que me paso a mi... si el mecanico te lo puso segun autodata esta mal... asique revisalo de nuevo para descartar ese posible problema

Gracias Adrian, es lo primero que miraremos..

Como ya decía en alguna de las respuestas anteriores, ahora lo voy a usar durante un par de meses sin llegar a las 6.200 vuetas para asegurarnos que por debajo de esas rpm todo va bien, transcurrido ese periodo, lo subiré a 8.000rpm y si aparece el problema (casi seguro que será así) ya tendremos un dato del que partir.

[CeliJAB]

Asegurate de que el actuador del vvtl-i esta colocado en su posición

para verlo solo tienes que desmontar la tapa de balancines

Kike, es posible que cuando cambiaron los tornillos de alzada montaran mal el actuador que tu dices?

[Kike_TRD]

Es posible,aunque me parece dificil que lo monten mal en un taller,para averiguarlo hay que quitar la tapa de balancines y girar la polea del cigueñal hasta que encaje con la marca del bloque,en ese punto deberian encajar las marcas de los arboles de levas ...
tambien se podria comprobar si el sensor del vvtl-i funciona,o puede que el propio actuador no funcione o no le llegue suficiente presion de aceite como para funcionar...

[CeliJAB]

yo me inclino por la mala colocacion del arbol de levas....
es lo que me paso a mi... si el mecanico te lo puso segun autodata esta mal... asique revisalo de nuevo para descartar ese posible problema

Adrian, tienes algúna documentación donde se pueda ver la forma correcta de colocarlo?

Gracias

[CeliJAB]

Comprobada la correcta posición del elevador.

Otra cosa más descartada.

Puesto que cuando se reproduce la avería, el problema afecta a un solo cilindro, el cilindro 1, no podría ser alguna valvula que cuando se pasa de las 6200 revoluciones se quedara enganchada?